Gumiabroncs kiválasztása
A jármű és az út közötti kapcsolatot egyedül a gumiabroncs biztosítja, ezért nagyon fontos, hogy az abroncsok mindig a legjobb állapotban legyenek.
Webáruházunkban az Ön igényéhez igazodva biztosítunk különböző típusú prémium, közép és alacsony kategóriájú gumiabroncsot. A helyesen megadott méretet követően minden találati eredményhez tartozik leírás, mellyel bővebb képet kap az adott gyártmányú termékről. Ezek ismeretében ki tudja választani az igényeihez illeszkedő gumiabroncsot.
Mikor kell gumiabroncsot cserélni?
Személygépkocsik esetében az abroncsokat elhasználtnak tekintjük, ha a barázdamélység nem éri el a minimális 1.6 mm mélységet.
Amennyiben Ön gyakran közlekedik vizes, nedves környezetben, úgy 3mm vagy annál kisebb barázdamélység komoly tapadási veszteséget okoz. Ebben az esetben ajánlott már 3 mm profilmélységnél lecserélni abroncsait.
Havas környezetben a tapadás már 5 mm mélység elérését követően észrevehetően csökken.
A szabálytalan kopás korai gumicserét tesz indokolttá
Hat év után célszerű az elöregedett abroncsokat cserélni.
Hány gumiabroncsra van szüksége?
Szabálytalan kopásból, hibából vagy sérülésből adódó gumiabroncs cseréje esetén javasolt ugyanolyan márkájú, méretű, sebességindexű abroncsot választani, mint a többi három gumiabroncs.
Két kerék rossz vagy egyeletlen kopásából adódó cseréje esetén a másik két abroncshoz hasonló vagy azoknál jobb minőségű abroncsokat válasszon. Az új abroncsokat gépjárműjének hátsó tengelyére szereltesse fel. Ez azért fontos, mert a használt gumiknak kisebb a barázdamélységük és nagyobb a vizencsúszás veszélye, ebből adódóan könnyen elveszítik tapadó képességüket nedves úton, és nem tartják vissza az autó hátsó felét a kipördüléstől.
Mind a négy gumiabroncs cseréje minden esetben a legjobb megoldás. Webáruházunkban a legszélesebb lehetőségek közül választhat.
A kerékméret kiválasztása:
A legjobb megoldás, ha a meglévő kerékméretét válassza, mely a leggyakoribb esetekben megegyezik a gépjármű használati kézikönyvébe beírt mérettel. Legegyszerűbb módon a gumiabroncs méretét egyszerűen leolvashatja a kerékről. Amennyiben ismeri a gumiabroncs méretét, egyszerűen kiválaszthatja az Önnek megfelelő ajánlatainkat keresőnkben.
Gyakran azonban jelentősen javítható az utazási komfort a kerékméret megváltoztatásával. Ez esetben kérheti javaslatunkat az Ön gépjárművéhez igazodóan. E-mail: info@gumibox.hu
Fontos, hogy lehetőség szerint a gyártó címkéjén jelzettel megegyező teherbírású a felni szélességének megfelelő tartományba tartozó abroncsok közül válasszon úgy, hogy az abroncs szabad mozgástere, a teljes kormányzási tartományban és rugózási hosszon legyen biztosítva
Mindig a vezetési stílusához megfelelő abroncsokat válasszon.
Vizsgálja meg az átlagos vezetési körülményeket: száraz utak az év nagy részében, kevert száraz és nedves, vagy leginkább nedves. Ezután vegye figyelembe a szezonális szélsőségeket. A legtöbb eladott gumiabroncs manapság négy évszakra készül, mely a vezetők nagy részének - akik az elfogadható kezelhetőséget és tapadást a vezetési környezet legszélsőségesebb körülményei között is elvárják - teljesen megfelel. Keresse az M&S jelzést a gumiabroncson a kerék, hó és sár alkalmasságáról a téli időszakra vonatkozóan.
A négy évszakos abroncsok teljesítményüket és tapadásukat tekintve egyaránt hátrányban vannak, mivel a tervezési tulajdonságaik átlagolva vannak.
A fentieket figyelembe véve érdemes szezonális téli vagy nyári gumiabroncsokat vásárolni. Mindkét esetben az adott évszakhoz igazodva speciális összetételű gumikon autózhatunk. A nyári gumiabroncsok tervezési megoldása a magas színvonalú száraz tapadási és kezelési tulajdonságokat a nedves működéssel kombinálják magas vagy kiemelkedően magas színvonalon.
Téli gumiabroncsok esetén a gyártók feltétlenül figyelnek a hűvös időjárás mellett is a gumiabroncsok rugalmasságának és tapadásának megőrzésére.
Amennyiben kisteherautót vagy városi terepjárót vezetnek, valószínű, hogy külön e célra tervezett tulajdonságú abroncsot választanak. Az ilyen tervezésű abroncsok kompromisszumot jelentenek a tapadás (mind utakon, mind terepen, számos környezetben), főúton történő utazás minőség, majd legújabban a teljesítmény tekintetében is. A tapadással kapcsolatban, a tervezés a HT (főút barázda) szélsőségtől az AP (általános), AT (általános terep)-en keresztül az MT (saras terep) végletek között mozog az agresszív barázdáltság vonatkozásában. A főúti utazás minősége az agresszív barázdáltság irányában csökken. Nyilvánvalóan, a barázdáltság agresszivitását az Önnek leginkább megfelelő szinten határozza meg, csak ne feledje a főúton való utazás minőségének csökkenését. A legtöbb városi terepjáró tulajdonos az általános AP típusú abroncsot választja a kiegyensúlyozott utazási minőség és négy évszakos tapadás miatt. A sportos kisteherautók négy évszakra tervezett abroncsai szintén kezdenek nagyon népszerűek lenni a városi terepjáró tulajdonosok körében. Ezek a vásárlók sportos úttartást várnak el a burkolt utakon és ezért hajlandóak feladni a terepjárási tapadási képességet. A kisteherautó tulajdonosok ezzel szemben jellemzően megtartották a "célszerűség" szempontját a gumiabroncs kiválasztásakor, általánosan az AT típusú gumik kiválasztásával.
Milyen sebességosztályú abroncsot válasszon?
Olyan abroncsot vegyen, amelynek sebességosztálya megfelel az Ön gépjárművének. Amennyiben alacsonyabb (egyben olcsóbb) sebességosztályú, azonos méretű abroncsot vásárolhatunk, tudomásul kell vennünk, hogy gépjárművének sebességtűrési és irányíthatósági tulajdonságait ez által korlátozza. Nem lesz képes azon sebességek biztonságos elérésére, melyekre gépjárművét tervezték. Ezzel szemben, magasabb sebességosztályú abroncs alkalmazásával növelheti járműve kezelhetőségét.
 A gumiabroncs oldalfalán található jelölések
- A gumiabroncs gyártója (Gyártmány)
- Mintázat jelölése
- Gumiabroncs-szélesség mm-ben
- Keresztmetszeti viszonyszám (abroncs magasságának és szélességének aránya százalékban H/B)
- Radiál gumi
- Kerékpánt átmérő collban
- Terhelési index (Li)
- Sebesség index (Si)
- Tömlő nélküli gumiabroncs
- Gyártási idő (XX=hét, XX=év, utolsó két számjegy)
- Kopásjelző (1,6 mm TWI)
- Kiegészítő jelölés megnövelt terhelhetőségű gumiabroncsokhoz
- Téli alkalmazhatóság jelölése téli és négy évszakos gumiabroncsokhoz
Felni szélesség
 Szélesség a kerék peremei között, ahol a gumiabroncs válla a felnivel érintkezik.
Keresztmetszet szélesség
Vonalmenti távolság a felfújt gumiabroncs külső oldalfalai között, terhelés nélkül. Ez a rész nem foglal magában oldalfal díszítést.
Keresztmetszet magasság
Más néven a keresztmetszet aránya. Például egy 205/60 R15 méretű abroncsnak 205 milliméter a szélessége, magassága pedig ennek a hatvan százaléka.
A példa felniméret 5,5×14 4x100x60 Et40
5,5-Felni szélesség: A felni szélessége, amit a keresztmetszeten át mérünk meg az egyik felni éltől a másikig
14-Felni átmérő: A felni átmérője melyet a középponton át mérünk meg
4 x 100 Kerékcsavar kiosztás: a kerékcsavar jelzőszám két számjegyből áll, az első azt mutatja, hogy hány lyuk van a felnin, míg a második azt jelöli, hogy milyen távolságra vannak egymástól a lyukak. A 4-100 mm-es csavar jelzőszám tehát azt jelenti, hogy a felni négy lyukú, melyek 100 mm távolságra vannak egymástól ( a felni középpontján keresztül mérve)
Felnijeink 4, 5, 6 és 8 csavar lyukkal gyártottak
60- Középfurat átmérő: a kerék központosításához és tehermentesítéséhez kialakított furat
Et40 -Középsíkeltolás: az a távolság mm-ben kifejezve, mely a szereléskor felfekvő felület és a keréktárcsa oldalnézeti középsíkja között található.
Az abroncsok sebességi osztályba sorolását az Európai Unió kormánya végzi, minimum követelmények figyelembe vételével egy adott sebességindex elérése és fenntartása kapcsán. Általánosságban, a magasabb sebességindex jobb úttartást eredményez.
Két fontos megjegyzés a sebességosztályokkal kapcsolatban:
Nem javasoljuk a megadott sebességindex felülbírálását és alacsonyabb sebességre alkalmas gumiabroncsok felszerelését. Ez rossz úttartáshoz és megbízhatatlan kormányzási tulajdonságokhoz vezethet. Ezzel szemben, ha jobb kanyarodási tapadást kíván, nem okozhat gondot, ha nagyobb sebességindexű abroncsot vásárol autójára.
Soha ne keverjen autóján különböző sebességindexű gumiabroncsokat. Ez komoly gondokat okozhat az autó irányításával kapcsolatban.
Sebességosztályokat és a hozzájuk tartozó sebességindex:
Q : 160 km / h R : 170 km / h S : 180 km / h
T : 190 km / h U : 200 km / h H : 210 km / h
V : 240 km / h W : 270 km / h Y : 300 km / h
Z : 240 km / h - és e fölött....
A terhelési vagy súly index a gumiabroncs maximális terhelhetőségét határozza meg. Rövidítése: LI (Load Index)
| LI |
kg |
|
LI |
kg |
|
LI |
kg |
| 65 |
290 |
|
84 |
500 |
|
103 |
875 |
| 66 |
300 |
|
85 |
515 |
|
104 |
900 |
| 67 |
307 |
|
86 |
530 |
|
105 |
925 |
| 68 |
315 |
|
87 |
545 |
|
106 |
950 |
| 69 |
325 |
|
88 |
560 |
|
107 |
975 |
| 70 |
335 |
|
89 |
580 |
|
108 |
1000 |
| 71 |
345 |
|
90 |
600 |
|
109 |
1030 |
| 72 |
355 |
|
91 |
615 |
|
110 |
1060 |
| 73 |
365 |
|
92 |
630 |
|
111 |
1090 |
| 74 |
375 |
|
93 |
650 |
|
112 |
1120 |
| 75 |
387 |
|
94 |
670 |
|
113 |
1150 |
| 76 |
400 |
|
95 |
690 |
|
114 |
1180 |
| 77 |
412 |
|
96 |
710 |
|
115 |
1215 |
| 78 |
425 |
|
97 |
730 |
|
116 |
1250 |
| 79 |
437 |
|
98 |
750 |
|
117 |
1285 |
| 80 |
450 |
|
99 |
775 |
|
118 |
1320 |
| 81 |
462 |
|
100 |
800 |
|
119 |
1360 |
| 82 |
475 |
|
101 |
825 |
|
|
|
| 83 |
487 |
|
102 |
850 |
|
|
|
A gumiabroncsok terhelési indexe egy méreten belül általában azonos (pl. az összes 175/70 R13 méretű gumiabroncs terhelési indexe 82), kivéve az erősített kivitelű abroncsokat, melyek terhelési indexe 3-4 értékkel magasabb. Ezek többnyire nagyobb össztömegű gépkocsikhoz használatosak, de vannak olyan méretek melyekből jellemzően csak erősített kivitel készül. Az erősített kivitelt jelzi a méretjelölés végén található XL (Extra Load) vagy RF (Reinforced) rövidítés is.
Feltétlenül kerüljük el a gumiabroncs túlterhelését!
A gumiabroncs túlterhelésének - az élettartamra kifejtett káros hatásán túl - közelítőleg ugyanazok a következményei, mint az alacsony belső légnyomásnak. Ha bizonytalanok vagyunk, nézzük meg a jármű műszaki adataiban, mennyi a megengedett legnagyobb terhelés.
Kövessük azt az előírást, hogy ha a személyabroncsokat jobban megterheljük / közel a terhelhetőségi határhoz, 4-5 személy esetén /, akkor nagyobb nyomásra kell felfújni, mint normál terhelés / 2-3 személy / esetén. Nagymértékű túlterhelés hatására ugyanis megnő a gumiabroncs deformációja, emiatt a jármű éppúgy elveszti stabilitását, mint az alacsony belső nyomásnál.
Külső megjelenése alapján úgy tűnik, hogy az autók, motorok gumiabroncsa kizárólag gumiból készül. Négy fő összetevőjük van: gumi, szövet, vegyi anyagok és fém.
Mindegyik egy-egy speciális feladatot lát el, és ezek együttesen alkotják a gumiabroncs szerkezetét. Például, a radiál gumiabroncsának csak alig több mint egy harmada áll gumiból (tömeg szerint) - és a gumitartalomnak kb. 70%-a kőolajból nyert szintetikus gumi polimer. Kívülről természetesen a gumit látjuk, amely a futófelületet és az oldalfalakat alkotja, anyagába azonban más vegyi anyagokat is kevernek.
Belülről a gumiabroncs szilárdsága vázas szerkezetből épül fel, amelyet szövet-textilbetétek - gumírozott kordszövet rétegek - alkotnak és attól függően, hogy a gumiabroncs diagonális vagy radiális szerkezetű, körbefutó szövet- vagy acélbetéteket is tartalmaz. A gumiabroncs merev vázát a - nagy szakítószilárdságú, gumibevonatú acélszálakból álló - peremek adják, amelyek használat közben a gumiabroncsot biztonsággal a tárcsához szorítják. A gumiabroncsot vegyi összetevői ellenállóvá teszik az elhasználódással, a hővel és az elöregedéssel szemben. A gumihoz kevert összetevők és vegyi anyagok típusa és mennyisége attól függ, hogy a gumiabroncs melyik részén használjuk ezeket.
A gumiabroncs két alapvető részből áll:
a futófelületnek - amely az úttal közvetlenül érintkezik - kell biztosítania a megfelelő tapadást, miközben ellenállónak kell lennie a kopással szemben.
A másik alkotóelem a karkasz, vagyis a gumiabroncs oldalfala, amely a gumiabroncs szilárdságát és rugalmasságát biztosítja. A gumiabroncs teherhordó váza. Az övbetétetekkel és a perem közötti vázrésszel együtt.
Légzáró réteg: A gumiabroncs légtartását biztosítja
Öv: Radiál gumiabroncs esetében a karkaszvázon elhelyezkedő övbetétekről van szó, amelyek a futófelület stabilitását biztosítják.
Futófelület: Mintával ellátott felület, amely biztosítja a gumiabroncs optimális kapcsolatát az útfelülettel.
Mintaelem/mintaárok: Mintaelemek a futó gumiban (mintaárok: negatív mintarész, mintaelem: pozitív mintarész).
Oldalfal: A gumiabroncs oldalsó része
Peremhuzal-karika: A gumiba ágyazott tekercselt acélhuzal-karika. Ez biztosítja a gumiabroncs feszes illeszkedését a kerékpánton.
Tubeless (TL): Tömlő nélküli gumiabroncs beépített légzáró réteggel.
Tube Type (TT): Csak belső tömlővel használható gumiabroncs.
TWI; Tread Wear Indicator: Futófelületi kopásjelző, a hatóságilag megengedett minimális 1,6 mm-es mintázatmélységet mutatja.
Szelep: A kerékpántra rögzítve (tömlő nélküli) vagy a tömlőbe vulkanizálva, a gumiabroncs levegővel való felfújását vagy a levegőnyomás ellenőrzését teszi lehetővé.
Szelepvédő sapka: Védi a szelep szerkezetét a szennyeződéstől és nedvességtől. A szelep tömítése érdekében elengedhetetlen.
A gumiabroncs megfelelő nyomáson való üzemeltetése legalább olyan fontos, mint a motor beállítása, de nemcsak gazdaságossági szempontból. A megfelelő nyomással az abroncsok hosszabb életűek, üzemanyagot takarítunk meg, növeljük a kezelhetőséget és megelőzhetjük a baleseteket.
A legjobb, ha minden második tankolásánál ellenőrzi és utánfújja abroncsait. Ez gyártók által javasolt intervallum. Egy abroncs általában fél-, egy kilónyi levegőmennyiséget veszít egy hónap alatt. Meleg időben ez ennél jóval több lehet.
Gépjárművének légnyomásával kapcsolatos információit a gépjármű használati kézikönyvben vagy magán az abroncson találjuk meg.
A légnyomás értéke alapvetően befolyásolja az iránytartást, az egyenletes gördülést,
a fékező- és vonóerő átadást és a futásteljesítményt. Ha a jármű az előírtnál alacsonyabb nyomású gumiabroncsokkal üzemel, az lényegesen megváltoztatja a jármű egyes menettulajdonságait, többek között a kanyarstabilitást, az oldalkúszási tulajdonságokat, a jármű alá- vagy túlkormányozottság tulajdonságait stb. Ezek együttes hatásaként a jármű vezetője adott esetekben - például erős oldalszél, kanyar, hirtelen irányváltoztatás stb. - bizonytalanná válik, és az is előfordulhat, hogy nem tud ura maradni járművének.
Az alacsony nyomás a gumiabroncs alkatrészeinek felmelegedéséhez vezet és az ez által okozott károsodás maradandó és akár gyors nyomásvesztést is, okozhat. Ha a gumiabroncs belső légnyomása magasabb az előírt értéknél, a gumiabroncs talajjal érintkező felülete lecsökken, ami ugyancsak lényeges hatással van a tapadási és egyéb menettulajdonságokra. Az abroncsok légnyomását rendszeresen / kéthetente / ellenőrizni kell / pótkereket is /! Az ellenőrzéseket mindig "hideg" abroncson kell elvégezni. Hidegnek tekinthető a gumiabroncs, ha már 2-3 órája nem üzemelt, vagy ha csak 2-3 kilométert futott nagyon alacsony sebességgel.
Fontos, hogy ne felejtsük el a szelepsapkák alkalmazását. A szelepsapka olyan legyen, amelyben van tömítés is, hogy biztosítsa a légzárást és védje a szelepet a szennyeződéstől.
A kerekek nyomása befolyásolja környezetünket! Sokkal kevesebb gumiabroncs kerülne a szemétdombokra, ha többen ügyelnének a helyes keréknyomásra. Statisztikai adatok szerint a járművezetők 10-50% kerék élettartamvesztést okoznak a keréknyomás rossz beállításával. A puha, kisnyomású kerekeken történő lassabb haladás a többletfogyasztást okoz: Sokkal több energiát pazarolnak, ha nincsenek felfújva rendesen. Emiatt a nyomás pontos beállítása a mindennapokban kis dolog, de környezeti hatását tekintve óriási jelentőséggel bír.
A biztonsági gázzal való feltöltésnek számos előnye van:
- A biztonsági gáz nem tartalmazz oxigént, vízpárát és olajat, ezért óvja felnijét, szelepeit és gumiabroncsát. Drasztikusan csökkenthető a durrdefekt esélye.
- A biztonsági gáz hőtágulása lényegesen kisebb, mint a levegőé, így a hőmérsékletingadozáskor nem szükséges korrigálni a levegőnyomást. Az abroncs mindig ideális nyomáson üzemel, csökken az autó átlagfogyasztása, az abroncs pedig egyenletesen kopik- így növekedik az élettartama.
- Az oxigénmentes gáz lényegesen rosszabbul vezeti a hanghullámokat, ezért csökken a menetzaj!
Gumiabroncs ápolás, élettartamának maximális megtartásaVissza a lap tetejére
Amellett, hogy a gumiabroncsot a helyes nyomáson üzemeltetjük, az alábbi pontokban leírt ellenőrzésekkel megakadályozhatjuk a gumiabroncs felesleges leszerelését vagy idő előtti tönkremenetelét.
1. Ha a futómintázatba szorult köveket nem távolítjuk el, ezek egyre mélyebbre hatolnak és eljutnak a karkaszig, ahol annak tönkremenetelét és nyomásvesztést okoznak.
2. A gumiabroncs felületére került olaj, üzemanyag festék, illetve egyéb vegyi anyagok tönkretehetik az abroncs gumianyagát. Ilyen esetben ajánlatos a gumiabroncsot bő mosószeres vízzel azonnal lemosni.
3. Rendszeresen ellenőrizzük a futókopást. A szabálytalan kopás gyakran a jármű mechanikai hibáját jelzi -rossz beállítások / tengelyek párhuzamossága, kerekek összetartási szöge, kerekek dőlésszöge, a kerékfelfüggesztés és a lengéscsillapítók holtjátéka, a fékek, a fékdobovalitás, az alváz kerék melletti alkatrészei, a kormányszerkezet kotyogása, stb. / Az első kerekek rossz geometriája például szabálytalan kopást okoz, és ez csökkenti az abroncs futásteljesítményét, de rontja a kormányzási tulajdonságokat és ezzel a közlekedés biztonságát is. Ha ilyennel találkozunk, ajánlatos a tengelyek és a kerekek beállítását szakműhelyben ellenőriztetni és beállítatni a műszaki előírásoknak megfelelően.
4. Minden gumiabroncs gyorsabban kopik, ha nagy sebességgel, éles kanyarokban, gyakori fékezéssel és gyorsítással fut, gyakran fut rossz utakon. A gödrökkel, kövekkel vagy más éles tárgyakkal teli út tönkreteheti az abroncsot, úgyhogy az ilyen utakon óvatosan haladjunk és mielőtt normál sebességgel megyünk, vizsgáljuk meg az abroncsokat, nem sérültek-e meg.
5. Ne hajtsunk fel gyorsan a járdára hegyes szögben és kerüljük az erős ütődést a járdaszegélyhez. Ez belső sérülést okozhat az abroncsban és később nagy sebességnél a gumiabroncs felrobbanásához, vezethet. Ha szükséges, akkor derékszögben és lassan hajtsunk fel a járdára.
6. Ha olyan hibákat fedezünk fel, mint például hólyagok, szakadások, vágások, a karkasz kordjait láthatóvá tevő behatolás, vagy arra utaló jelet találunk, hogy az abroncs nagy ütést kapott, melynek következtében fennállhat a belső sérülés veszélye, abban az esetben a gumiabroncsot a lehető leghamarabb le kell szerelni és szakműhelyben szakemberrel meg kell, vizsgáltatni. A korai leszerelés megnöveli az abroncs sikeres javításának lehetőségét.
7. A csatornamélység mindig legyen elég ahhoz, hogy az abroncs megfelelően viselkedjen nedves és száraz úton. A Magyar Köztársaság területén jelenleg érvényes előírások - 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet - alapján a minimális csatornamélység a teljes felületen mérve: Személyautók abroncsainál : 1,6 mm - a biztonságos közlekedéshez javasolt minimum 4 mm !
A gumiabroncsok élettartamának növelése érdekében nagyon fontos feladat minden megtett 10.000 km után vagy szezononként a kerekek forgatása.
A kerekek helyes forgatási rendjét az alábbi képek mutatják.
A képeken jelölt átszerelési-forgatási módok csak a szimmetrikus mintázattal rendelkező gumiabroncsok esetén érvényesek!
A kötött forgásirányú és az aszimmetrikus profilú gumiabroncsoknál a képeken felsorolt rendszert nem lehet alkalmazni!
Nagyon fontos, hogy leszerelt gumiabroncsainkat, komplett kerekeinket szakszerűen tároljuk. A megfelelő tárolásnak és az ápolásnak jelentős szerepe van. Ezáltal biztosítható a gumiabroncsok maximális élettartama. Szervizünkben gumihotel szolgáltatásunkkal maximálisan, a feltételeknek megfelelően biztosítjuk Ön részére gumiabroncsainak, komplett kerekeinek tárolását.
Vissza a lap tetejére
Hólánc használata
A téli körülmények esetén, szükségünk lehet, illetve akár kötelezhetnek is bennünket a hólánc használatára. A hóláncot mindig a hajtott kerékre szereljük fel, és sebességünk ne legyen több 40km/h-nál. A hólánc vásárlásánál mindig figyeljünk, hogy a gumiabroncsainkhoz méretben illeszkedő hóláncot válasszunk. A hólánc felszereléséhez a kezelési útmutatót vegyük alapul és kövessük annak utasításait. Nagyon fontos, hogy a hóláncot ne feszítsük túl felszereléskor, mert tartós használat során a túlfeszített hólánc elszakadhat, mely jelentős károkat okozhat.
Edit
- Barum - BFGoodrich - Bridgestone - Ceat - Continental - Dayton - Debica - Dunlop - Falken - Firenza - Firestone - Fulda - General Tyre - Goodyear - GT Radial - Hankook - Infinity - Kingstar - Kleber - Kormoran - Kumho - Matador - Michelin - MOTUL - Pirelli - Sava - Semperit - Sportiva - Uniroyal -
© 2009 - www.gumibox.hu - Minden jog fenntartva - All rights reserved
|
